先講國民黨，你們就是引進大公路主義跟亂改日治時期長遠都市計畫的始作俑者。

要解決問題不是解決提出問題的人。加上現有制度不良導致專門受理民眾檢舉的警察人力不足，導致審核期間拉長，所以陳柏惟想要修的那條法律才會被反對。

第二，為什麼違規會多，警察的負擔會大？ 因為《道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第1項第5款的「微罪不罰」，讓大多巡邏的員警因為害怕觸法或引起爭議而坐視不管、姑息養奸，導致的民眾僥倖停車的情況日漸猖獗。要解決人手不足問題，除了修法制定警方聘用人力門檻，我們也能從每年吃掉國家一半預算的交通部來下手，仿效國外來成立交通專門執法部門，讓有足夠專業程度的人來開罰，或導入科技執法。先講國民黨，你們就是引進大公路主義跟亂改日治時期長遠都市計畫的始作俑者。奉勸您不要再跟陳歐珀委員浪費時間，不要弄出一個就算現在通過，以後還是會被改掉的法案，也不要當其他委員的印章，請當人民的印章。不去解決為什麼會有這麼多違規的事實，再做多少都沒用。

民進黨，你們國會還是過半而且是執政黨，不要蹉跎光陰來鄉愿行事。立委賴品妤在她的自我介紹裡面，說了她「不盲動、不暴衝」，但從提案到現在筆者寫稿，她或者說是她的團隊對於各界質疑的種種回覆都仍在忽略專業意見、避重就輕，且沒有意識到真正的根本問題，這就與她的這兩個理念背道而馳，而接下來就是我對她的⋯⋯算是公開信。」（Gymnastics was physical education at the base. You will find in the history, that gymnastics was used also for the instruction of the soldiers. They learned how to climb walls, how deal with obstacles. So this is parkour is at the roots of gymnastics.） 「現在跑酷還不是一個有組織性的運動，跑酷的精神是自由，而不是將這個運動組織系統化，而玩家們又希望有跑酷比賽。

#WeAreNOTGymnastics，各國玩家的標籤運動 2017年2月底，國際體操總會（簡稱FIG）剛上任的新會長渡邊守成，宣布將跑酷列為體操新項目，目標是將跑酷列為2020年東京奧運的新賽事。文：高丞澔 1997年第一個跑酷團隊「YAMAKASI」誕生之後，九位跑酷創始人分別在《暴力特區》、《企業戰士》電影中演出，這兩部電影也讓跑酷推向全世界，成為了時下年輕族群最愛的運動之一。2017年時，跑酷更捲入了「一個跑酷，各自表述」的爭議，這一切都跟奧運與國際體操總會（FIG）有關。1902年他在馬丁尼克島駐地時碰到了火山爆發，也協助七百位居民避難，這兩次的經驗讓喬治有了很深的信念，相信體能訓練需要與在環境、勇氣、利他主義做結合才會有意義，他因此發展了「大自然訓練法」：是一種僅依靠身體四肢在自然環境互動，來提升身心能力的體能訓練。

如果跑酷真的想要變成賽事的話，它至少要有最低限度的規則和環境限制，競賽才會更吸引人。第二次世界大戰結束後，從軍歸國Raymond Belle將這樣的訓練思維交給他的兒子David Belle，David Belle與八位親戚朋友將「大自然訓練法」跟城市地景結合之後，將結合的運動形式稱為「跑酷」。

」（At the moment they are not organized. Their basic spirit is to be free, not to be organized. Yet they want to have competitions. But if they want to do competitions, obviously they need minimum rules and environment to make attractive competitions. Im sure the FIG is the international federation most qualified to further develop parkour.） FIG前秘書長用體操優越視角的回應，不僅扭曲了跑酷的歷史，也可以看出他對跑酷運動文化很不了解，使得許多已經抱有遲疑的玩家更加篤定FIG其實一點都不在意這個運動，只是想趁它紅遍全球時占為己有，各國玩家開始在臉書、推特、IG等社群平台使用「#WeAreNOTGymnastics」的hastage，跟FIG的商標「WeAreGymnastics」做對比來表達抗議。現在許多玩家結合了體操、極限武術等其他運動的元素，但我們還是能很明顯的看出跑酷跟體操的差異，跑酷很重視如何去克服各種不同的環境，運用身體去適應的空間構造，而不是要求環境去配合玩家的動作，這跟習慣在市內固定的體操器械運動的體操不同。跑酷也不像是體操會去要求每個動作的精準度，對於每個動作的要求是安全與功能性：你如何在安全穩定之下讓你越過障礙物？精準跳要如何做才能跳得更遠而且落地更穩？它既不像傳統希臘時期的體操起源於戰爭或技藝（如果以傳統體操的範疇來說，現在很多運動都是體操的一部分），也不會像現代競技體操這麼講求力與美、精確與競賽。跑酷創始人們在YAMAKASI創團初期時，大家曾因為對跑酷的立場不同而決裂，不過不論是David Belle主演的《暴力特區》，Sebastien Foucan發展出更自由跟重視個人風格的運動流派「Freerunning」，或是另外7位留在YAMAKASI的創始者所演的同名電影《企業戰士》，都保留了喬治・伊柏爾的「利他主義」精神，許多玩家仍保有團隊合作「一起開始、一起結束」、「Be Strong, be useful」的精神在。

這種訓練方法曾用在法國的軍事訓練上，也影響到現今「障礙訓練」、「探險遊樂場」（Adventure playground）等許多運動。即便你不知道台灣也有跑酷玩家，你可能也已經看過這些融入跑酷元素的影視作品，或是在網路看過「世界盃鬼抓人大賽」選手們在障礙物擂台內追逐穿越的影片。喬治・伊柏爾在一次大戰前駐守非洲時，對於非洲土著靈敏的身體運動技巧感到印象深刻加上現有制度不良導致專門受理民眾檢舉的警察人力不足，導致審核期間拉長，所以陳柏惟想要修的那條法律才會被反對。

第一，為什麼會有這麼多人檢舉？ 很簡單，不是因為民眾愛檢舉，檢舉交通違規也沒有什麼外面謠傳的獎金，而是因為在民眾眼中他們日常生活環境的違規實在是太多了。民進黨，你們國會還是過半而且是執政黨，不要蹉跎光陰來鄉愿行事。

要解決人手不足問題，除了修法制定警方聘用人力門檻，我們也能從每年吃掉國家一半預算的交通部來下手，仿效國外來成立交通專門執法部門，讓有足夠專業程度的人來開罰，或導入科技執法。在閱讀本文之前，我強烈建議各位先把「幹小事 林柏勛」的〈想要消滅檢舉達人，形象清新的賴品妤為何成為「羅淑蕾第二」？〉先讀完，來了解這次爭議背景。

但你有沒有想過，你現在正在做的事情就是在把一個原本還可以，而且有配套措施的法規把它的用字改得籠統，來殘害民眾的檢舉權利以及交通執法的威嚇力？這不就是你當年討厭這些高高在上的立委的行為模式？ 如果你還不知道這個提案的問題在哪，讓我來告訴你。不去解決為什麼會有這麼多違規的事實，再做多少都沒用。先講國民黨，你們就是引進大公路主義跟亂改日治時期長遠都市計畫的始作俑者。立委賴品妤在她的自我介紹裡面，說了她「不盲動、不暴衝」，但從提案到現在筆者寫稿，她或者說是她的團隊對於各界質疑的種種回覆都仍在忽略專業意見、避重就輕，且沒有意識到真正的根本問題，這就與她的這兩個理念背道而馳，而接下來就是我對她的⋯⋯算是公開信。要解決問題不是解決提出問題的人。你或者說你的團隊，到現在都還是跟民眾強調這提案是要「降低浮濫檢舉」、「要減輕警察負擔」跟「沒有禁止民眾檢舉」，但是這提案從出發點就整個是有問題的，就如同這句話「Any solution to the wrong problem is no solution at all」，任何治標不治本的方案，都不會是解決方案。

還有民眾黨，不要以為在立法院有席次就可以不做功課，等你們能正常運用專業知識，而且不會再提出像是「紅虛線」這種智障東西的時候再來加入討論。那麼你也應該是去想辦法增加承辦警察的人手與處理量能，而不是修法讓依然不足的現職警察們有可以有讓他們擺爛的後門走，鴕鳥心態。

而公權力沒有好好發揮之下，民眾自然就會補足這個道路管理的權力真空，導致原本應該是警察主動開罰的案件通通都變成民眾檢舉。奉勸您不要再跟陳歐珀委員浪費時間，不要弄出一個就算現在通過，以後還是會被改掉的法案，也不要當其他委員的印章，請當人民的印章。

而會有大量檢舉案件的原因，就是因為現實中的違規就是那麼多。第二，為什麼違規會多，警察的負擔會大？ 因為《道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第1項第5款的「微罪不罰」，讓大多巡邏的員警因為害怕觸法或引起爭議而坐視不管、姑息養奸，導致的民眾僥倖停車的情況日漸猖獗。

也請其他連署支持這個法案的，例如莊競程、陳亭妃、賴惠員、莊瑞雄、林楚茵、吳玉琴、楊曜、黃國書、黃秀芳、王美惠、邱泰源、劉世芳、陳明文、洪申翰、何欣純、林宜瑾、范雲等立委上緊螺絲，不要讓自己變成火燒連環船的一部分。我相信委員不是沒有能力可以做出正確的事情，而是你缺乏專業的知識與對事情根本的了解。所以我推薦您這篇文章裡的延伸閱讀，也請熟悉林柏勛投書裡所點出的問題。最後，我寫這篇文章不是要讓你們拿來加蔥做政治惡鬥的

第一，為什麼會有這麼多人檢舉？ 很簡單，不是因為民眾愛檢舉，檢舉交通違規也沒有什麼外面謠傳的獎金，而是因為在民眾眼中他們日常生活環境的違規實在是太多了。我相信委員不是沒有能力可以做出正確的事情，而是你缺乏專業的知識與對事情根本的了解。

最後，我寫這篇文章不是要讓你們拿來加蔥做政治惡鬥的。也請其他連署支持這個法案的，例如莊競程、陳亭妃、賴惠員、莊瑞雄、林楚茵、吳玉琴、楊曜、黃國書、黃秀芳、王美惠、邱泰源、劉世芳、陳明文、洪申翰、何欣純、林宜瑾、范雲等立委上緊螺絲，不要讓自己變成火燒連環船的一部分。

所以我推薦您這篇文章裡的延伸閱讀，也請熟悉林柏勛投書裡所點出的問題。而會有大量檢舉案件的原因，就是因為現實中的違規就是那麼多。

要解決問題不是解決提出問題的人。加上現有制度不良導致專門受理民眾檢舉的警察人力不足，導致審核期間拉長，所以陳柏惟想要修的那條法律才會被反對。第二，為什麼違規會多，警察的負擔會大？ 因為《道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第1項第5款的「微罪不罰」，讓大多巡邏的員警因為害怕觸法或引起爭議而坐視不管、姑息養奸，導致的民眾僥倖停車的情況日漸猖獗。要解決人手不足問題，除了修法制定警方聘用人力門檻，我們也能從每年吃掉國家一半預算的交通部來下手，仿效國外來成立交通專門執法部門，讓有足夠專業程度的人來開罰，或導入科技執法。

先講國民黨，你們就是引進大公路主義跟亂改日治時期長遠都市計畫的始作俑者。奉勸您不要再跟陳歐珀委員浪費時間，不要弄出一個就算現在通過，以後還是會被改掉的法案，也不要當其他委員的印章，請當人民的印章。

不去解決為什麼會有這麼多違規的事實，再做多少都沒用。民進黨，你們國會還是過半而且是執政黨，不要蹉跎光陰來鄉愿行事。

立委賴品妤在她的自我介紹裡面，說了她「不盲動、不暴衝」，但從提案到現在筆者寫稿，她或者說是她的團隊對於各界質疑的種種回覆都仍在忽略專業意見、避重就輕，且沒有意識到真正的根本問題，這就與她的這兩個理念背道而馳，而接下來就是我對她的⋯⋯算是公開信。而公權力沒有好好發揮之下，民眾自然就會補足這個道路管理的權力真空，導致原本應該是警察主動開罰的案件通通都變成民眾檢舉。